水盤高速19標段雨壩隧道由于前期政策問題沒有得到解決，當?shù)卮迕褡柚故┕ぃ椖坎慷喾铰?lián)系并做了大量的工作，在當?shù)卣⑺P公司、總監(jiān)辦、駐地辦的大力協(xié)調(diào)和支持下， 2010年1月22日，雨壩隧道工程已完成了進洞前的準備工作，目前已進入全面施工階段。

雨壩隧道為分離式短隧道，隧道進口間距為33m，出口間距為27m，左幅起訖樁號為ZK71+340-ZK71+625,長285m，最大埋深77m；右幅起訖樁號為YK71+370-YK71+647,長277m，最大埋深76m。該隧道圍巖為Ⅳ、Ⅴ級，為復合式襯砌結(jié)構(gòu)。隧道為雙向四車道，設計行車速度為80km/h，內(nèi)輪廓尺寸為11m*7m，采用自然通風系統(tǒng)。

惡劣的自然環(huán)境和復雜的地方問題，使雨壩隧道進洞前的籌備工作異常艱辛。項目經(jīng)理劉曉晗和總工胡學祥數(shù)次趕赴業(yè)主等單位，反映問題和請求解決問題，并請來各級安全監(jiān)理到施工現(xiàn)場協(xié)商施工隊住房場地的選擇點。地方辦負責人邵子俊同志幾乎整日奔波于縣指揮部、鄉(xiāng)政府、派出所、供電所之間……。功夫不負有心人，在大家多方面的努力下，最終住房場地通過了監(jiān)理安全的驗收，其他標段因村民堵路導致的交通問題、拆遷問題、搶挖煤問題得到解決，施工用電也通暢無阻。與此同時，施工隊方面完成所有機器設備的安裝和調(diào)試工作，前期所需鋼材均已全部進場，各班組人員基本到位。現(xiàn)已完成左洞邊仰坡開挖和防護，套拱施工、管棚施工正加班加點進行施工，右洞也已進入套拱施工階段；所有施工工序正有條不紊的進行。至此，雨壩隧道進洞前工作全部完成，同時也宣告了安徽路橋水盤項目的隧道工程取得了階段性的勝利。

新年將至，我部正利用旱季的大好時光，充分調(diào)動大家的積極性，站好春節(jié)前的最后一班崗。